您当前的位置: 首页 > 法律

豪车在华贴身肉搏价格战又硝烟四起

2019-03-06 13:00:27

豪车在华贴身肉搏 价格战又硝烟四起

在凯迪拉克和标致-雪铁龙宣称加快中国复兴时,英菲尼迪国产化计划火速推进;在捷豹路虎牵手奇瑞抢占市场时,奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华车巨头也纷纷各出奇招。中国豪华车市场成为各大品牌争夺的 迦南地 。

然而,在一片繁盛的背后,中国豪华车市场价格战硝烟四起。

抢夺中国市场

继5月28日,备受瞩目的国产化项目落户湖北襄阳之后,英菲尼迪中国市场战略再下一城。在北京开设英菲尼迪全球首家旗舰店。

传统 德系三强 (奥迪、宝马、奔驰)也纷纷在华上马扩张项目,几乎所有高端品牌都把中国视为重要的战场。2011年中国汽车市场整体增幅仅为2.5%,但奥迪、宝马、奔驰在中国的销量同比增幅均超过了30%。在如此高速增长的支撑之下,奥迪为其未来销量制定了更高的目标 2015年要达到70万辆;而目前在华销售点超过290家的宝马则表示,未来将以30%的点发展速度增长,其中四、五线城市空白市场的布局将成为重中之重;奔驰亦计划将业务进一步扩展到西部的三、四级城市,从今年开始每年在中国市场增加50家左右的经销商。

一汽大众奥迪汽车销售事业部总经理薄石认为,尽管目前中国豪华车的增幅很大,但豪华车只占到市场份额的7%~8%,较之市场成熟的发达国家,中国豪华车市场仍有很大潜力。而梅赛德斯-奔驰(中国)总裁兼首席执行官麦尔斯也认为,作为中国乘用车增长快的细分市场,未来中国豪华车将保持两位数增长。

今年前三个月,捷豹路虎在华销量达17997辆,同比增长高达110%,这成绩甚至已经超越其在2009的年全年销量。

法国标致-雪铁龙集团(下称 PSA )旗下DS这一主打个性牌的新生代豪华品牌刚登陆中国市场就急于打开局面。PSA亚洲区域总裁格雷瓜尔 奥利维接受《财经》采访时表示,2020年,中国将有400万辆豪华车销量,在未来新增的300万辆豪华车销量中,DS可望占据10%的份额,这将超过目前DS全球销量的一半。

至于英菲尼迪,这一个晚进入中国市场的日系豪华车品牌,也不甘落后。英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇告诉,在中国事业总部成立两周年以来,英菲尼迪在中国市场年销量同比增长均超过60%,经销商络从20余家发展至60家。中国也已成为英菲尼迪全球第二大市场。今年,英菲尼迪将销售目标定为3万辆,并要在5年之内追赶上雷克萨斯在中国的销量。

掀起价格战

随着各大品牌的纷纷进驻,目前中国豪华车市场正在发生一些微妙的变化。

为完成厂商们高企的销售目标,守住或夺得更多的市场份额,不少豪华车经销商都加入到几近残酷的价格 肉搏战 当中,以期吸引更多的年轻消费者购车。

以北京为例,自今年一季度以来,动辄几万甚至高达几十万元的降价大战席卷豪华车品牌。指导价为93万元的奔驰S300商务型打折促销后直接跌至70万元区间,降幅逾20万元,而指导价为58万元左右的奔驰E级降幅亦在10万到20万元之间。为应对奔驰,宝马740车型也相应推出了优惠16个点的促销措施;此外,捷豹XJ优惠28万元、路虎揽胜优惠15万元、沃尔沃S60T6降价8万元等,奥迪A1半价跳水大卖等促销信息层出不穷。

对于目前豪华车市场大幅降价以抢夺市场的情况,吕征宇表示,目前豪华车市场的降价幅度较之自主品牌有更大空间,但恶性的价格战将损害豪华车的高端品牌形象,终失去消费者的信任。

吕征宇还指出,即便没有恶性的价格战,随着各大品牌国产化率的提升, 中国豪华车市场的冬天即将来临。现在七八十万元甚至一百万元的豪华车,三年后的价格很可能只剩下三分之一。

英菲尼迪国产化项目在2014年投产后,终国产化率将在60%左右,较之现时进口车,未来国产之后的英菲尼迪车价可望降低10%~20%甚至更多。

感冒流鼻涕能吃什么
东莞工业废品回收
抗病毒的小儿感冒药
推荐阅读
图文聚焦